Para hablar del coche del futuro, Stellantis ha recurrido a nombres del pasado: 2 CV, RCZ, Multipla. Los ha reinterpretado junto a otras propuestas en una presentación de seis prototipos previa al Salón del Automóvil de París 2026. Hay un eléctrico que busca ser accesible, nuevas formas de aprovechar el espacio y hasta otra manera de manejar la dirección.
Hay nombres que permiten empezar una conversación sobre coches sin hablar todavía de motores: 2 CV, Multipla, RCZ. Stellantis ha recurrido a ellos para presentar tres de los seis prototipos mostrados el 11 de octubre en «The Night Before», el encuentro previo al Salón del Automóvil de París. La memoria de las marcas sirve aquí como punto de partida, no como una promesa de volver a fabricar los modelos tal como se recuerdan.
La presentación se celebró en Hangar Y, en el entorno de París, con propuestas de Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Opel y PEUGEOT. Gilles Vidal, responsable de diseño de la región Enlarged Europe, presentó los vehículos. También participaron John Elkann, Antonio Filosa y Emanuele Cappellano, presidente, consejero delegado y director de operaciones de esa región, respectivamente.
La conversación va más allá de la fotografía conjunta. Un coche puede ser una herramienta para los desplazamientos diarios, un espacio que necesita cambiar con la familia o una elección ligada al gusto por conducir. Los seis proyectos se reparten esas preguntas. Todavía son prototipos, pero permiten mirar el futuro desde asuntos bastante cercanos.
Stellantis en París: el 2 CV eléctrico y la vuelta a lo sencillo
Citroën utiliza el 2 CV Concept para recuperar la idea de un automóvil sencillo y accesible, ahora con propulsión eléctrica. El proyecto se presenta con fabricación europea y una cifra de 15.000 euros. Ese precio pertenece al anuncio del concepto: no debe confundirse con una tarifa comprobada de un coche que ya pueda comprarse.
El nombre remite a lo sencillo, y el precio que plantea la marca lleva la conversación al bolsillo. Ahí está la pregunta más interesante de esta propuesta: cómo hacer que el coche eléctrico resulte accesible también fuera de las grandes declaraciones. Quedan por conocer autonomía, batería y condiciones comerciales, necesarias para juzgar el resultado cuando exista un vehículo a la venta.
FIAT mira hacia el Multipla con el Multiplay. La marca combina en el concepto características de un pickup y de un SUV, con una arquitectura configurable. El centro de la idea está en cambiar el uso del vehículo según lo que necesiten sus ocupantes, en lugar de describirlo solo por una categoría de carrocería.
Es una forma de pensar el espacio antes que la etiqueta del coche. No todos los viajes piden lo mismo, ni las necesidades de sus ocupantes son siempre iguales. FIAT propone explorar esa flexibilidad; aún no ha fijado una versión comercial ni una fecha de llegada al mercado.
Alfa Romeo y PEUGEOT: dos maneras de hablar de conducción
Alfa Romeo presenta el Cuorerosso con la conducción como argumento central. Su explicación apunta a arquitecturas multienergía y a la posibilidad de versiones Quadrifoglio. El grupo plantea, además, un sistema V6 de 2,9 litros híbrido y tracción integral Q4 como horizonte de prestaciones. Son posibilidades expuestas en la presentación, no especificaciones definitivas de una gama anunciada para la venta.
PEUGEOT lleva esa conversación al RCZ Vision. El prototipo utiliza una arquitectura basada en STLA One e incorpora dirección electrónica «steer-by-wire», el mando Hypersquare y un nuevo planteamiento del i-Cockpit. Aquí no solo cambia la silueta: también se explora la relación del conductor con los mandos del coche.
La dirección «steer-by-wire» transmite las órdenes electrónicamente, sin la conexión mecánica convencional entre volante y ruedas. PEUGEOT ya ha explicado esa tecnología en otras presentaciones. En el RCZ Vision, ese cambio se une a un mando distinto del volante circular habitual: una de las propuestas para observar cómo puede evolucionar el puesto de conducción.
DS y Opel: personalidad y vida familiar
DS Automobiles presenta el F3VER alrededor del diseño, la personalización y la versatilidad. El proyecto explora cómo dar al coche una identidad reconocible y adaptar su planteamiento a distintos usos. La marca sitúa ahí su argumento, sin acompañarlo todavía de una gama comercial ni de datos completos de rendimiento.
Opel, por su parte, enfoca el STX Concept hacia futuros vehículos familiares. Destaca la evolución de su firma luminosa Vizor, con animaciones de luz, y el elemento vertical Compass. La marca anuncia que parte de ese lenguaje llegará a modelos posteriores, aunque esta nota no establece cuáles ni en qué fecha.
Qué se puede ver en el salón y qué queda por confirmar
Los seis coches de la presentación forman parte del despliegue que Stellantis anuncia para París: más de 60 vehículos, nueve prototipos, ocho marcas y seis estrenos. La presentación previa reúne seis propuestas; no hay que confundirlas con los nueve prototipos que el grupo incluye en su anuncio para el salón completo.
El Salón del Automóvil de París reserva el 12 de octubre a la prensa y abre al público del 13 al 18, en Paris Expo Porte de Versailles. Quien quiera visitarlo debe consultar las condiciones y horarios del organizador, diferentes de los de la presentación previa en Hangar Y.
Para quien sigue la actualidad del motor desde casa, queda una lectura útil: las marcas enseñan qué quieren explorar, pero un prototipo no resuelve por sí solo las preguntas de una compra. Precio definitivo, autonomía, disponibilidad y equipamiento tendrán que conocerse cuando exista un producto comercial. Hasta entonces, estas seis propuestas permiten observar el diseño y la tecnología sin confundir el escenario con el concesionario.
Información práctica y claves
- Presentación previa: «The Night Before», 11 de octubre de 2026, Hangar Y.
- Salón: Paris Expo Porte de Versailles. El 12 de octubre está reservado a prensa; público del 13 al 18 de octubre de 2026.
- Fechas y horarios del organizador.
- Seis prototipos presentados: Alfa Romeo Cuorerosso, Citroën 2 CV Concept, DS F3VER, FIAT Multiplay, Opel STX Concept y PEUGEOT RCZ Vision.
- Los 15.000 euros del 2 CV Concept son una cifra del anuncio del proyecto, no una oferta comercial verificada.
Fotografías: material de prensa de Stellantis.
